Koenigsegg винаги е изграждал двуместни супер и хиперкари. Но това вече се променя. Става дума за Koneigsegg Gemera, първият четириместен автомобил от шведската компания и забележителна нова посока за марката, по-специално в света на хиперколите.
Gemera разполага с 2.0-литров двоен турбо трицилиндър с 600 конски сили и 442 Нм въртящ момент. И няма разпределителни валове. Да, този мъничък тройник използва забележителната технология Freevalve на Koengisegg. Той е и двигател FlexFuel, предназначен да работи на възобновяем алкохол. Комбинира с хибридна система за изумителните 1700 конски сили и 1324 Нм въртящ момент. Koenigsegg твърди, че ще удари 100км/ч за 1.9 секунди, което е на границата с невъзможното.
„Електрическите автомобили са страхотни и е трудно да се произвеждат клетки, достатъчно бързо за внедряване в световен мащаб“, твърди основателят на компанията Кристиан фон Кьонигсег. „Това е паралелна писта, където получавате по-лек автомобил, по-висока производителност, C02 неутрален, в общи линии без емисии… ако го заредите с възобновяем алкохол и с електричество, можете да бъдете с C02 неутрален и екологичен. “
Това е и първият автомобил с електродвигател на всички колела на Koenigsegg задвижващи и предната ос. На всеки изходящ вал има хидравличен съединител, който позволява векториране на въртящия момент по оста. Всяко задно колело също има електрически мотор с мощност 500 к.с., защото едно просто не е достатъчно.
„Шасито на този автомобил е наистина най-модерното, – казва г-н Кьонигсег. – Можем да играем с толкова много променливи, за да го направим стабилен като товарен влак на Autobahn, бързащ по ъглите около коловоза.“ В допълнение към въртящия момент, Gemera предлага кормилно управление на задни колела за допълнителна гъвкавост и стабилност. Разбира се монококът и каросерията са направени изцяло от въглеродни влакна. Въпреки това автомобилът ще бъде малко тежък, което не е изненада предвид големия интериор, батериите и електрическите двигатели. Koenigsegg тежи около 1.88 тона.
Малкият двигател позволява интериор, който според г-н Кьонигсег е толкова голям, колкото всеки автомобил GT, плюс два багажника за багажа. Люлеещите се врати позволяват лесно влизане на задната седалка – и са оборудвани със сензори, така че да не ги закачате на ниския си таван на гаража, а на задните седалки има места за закрепване на детската седалка. Така че можете да возите и децата си във вашия Koenigsegg.
Цените все още не са обявени, нито има данни за производството. Не очаквайте да е евтино.
