Чрез интегриране на транспортна инфраструктура в градска среда може да се създаде комфортно, екологично и естетически привлекателно пространство.
Но може да стане и обратното – можем да имаме обекти, създаващи неудобство за всички, където хората ще стоят на опашки в очакване на автобуса, а майките с колички ще се пазят да не ги блъсне велосипед или електрическа тротинетка.
За щастие, в света има успешни примери за това как транспортът може да изиграе ролята на катализатор за развитието на градската архитектура и инвестициите в развитието на отделни територии и цели райони при запазване на историческата им ценност. Нека видим няколко примера за синергия на транспорт и градски пространства.
История + съвременност, обединени в транспортен възел
Реконструкцията на гарата Кингс-Крос в Лондон завърши през 2012 година и до днес е призната за едно от най-сполучливите архитектурни решения в сферата на реновацията. Тук при създаването на удобен трансферен център успешно бяха обединени исторически сгради със съвременни транспортни решения. Този проект показа как може да се повиши популярността на обществения транспорт, без да се наруши културният контекст на града.
От запуснат район да притегателен център
Подход, аналогичен на лондонския, беше приложен в Ню Йорк, където изоставен железопътен надлез в района на Челси се превърна в парка надлез Хай Лайн. Остарялата линия беше демонтирана и заменена с нова, бяха заличени индустриалните белези на надлеза и беше засадена цъфтяща градина.
Това решение на само оживи градското пространство, но и стана пример за вдъхване на нов живот на инфраструктурата: жилищата край парка рязко поскъпнаха и станаха притегателен център за бизнесмени и инвеститори.
Без коли в междублоковото пространство
Барселона реализира новаторски подход: транспортните средства се движат само по периметъра на каретата, оформени от блоковете, така наречените„суперблокове“; междублоковите пространства са зони без коли. Това създаде тиха и безопасна зона за пешеходците и велосипедистите.
Идеята зад суперблоковете е проста, но трансформираща: комбиниране на няколко блока в един единствен „суперблок“, където периферните улици ограничават движението на превозни средства, оставяйки вътрешното ядро свободно от трафик.
Това освобождава място за паркове, зони за отдих, местни пазари и културни събития. Първите суперблокове вече демонстрираха предимствата на този модел. Жителите се радват на значително намаляване на замърсяването на въздуха и шума, както и на повишено социално взаимодействие, когато използват тези реновирани пространства.
Освен това дизайнът на суперблоковете интегрира устойчиви решения, които се борят с последиците от изменението на климата. Например много от тези райони са оборудвани с устойчиви градски дренажни системи за предотвратяване на наводнения и насърчаване на повторното използване на дъждовна вода. Засадени са и дървета и растителност, за да се създадат охлаждащи острови, които противодействат на градската топлина, подобрявайки качеството на въздуха и насърчавайки биоразнообразието.
Велосипедите са с предимство
В транспортната си система Копенхаген набляга на велосипедната инфраструктура. Лентите за велосипедисти са напълно интегрирани в градския пейзаж. Велосипедните алеи в столицата на Дания винаги се почистват с предимство, което подчертава важността им за града, тъй като масовото използване на велосипеди разтоварва пътищата и помага на екологията.
Ергономични решения за намаляване на разстоянията, изминавани от ползващите транспорт
Хонконгският опит с надлези от типа “skywalks” показа как може да се съкратят пешеходните маршрути като сградите се свържат направо с метростанциите. Това решение намалява натоварването на улиците и прави придвижването по-комфортно. За Китай проблемът е критичен, затова инвестициите напълно се оправдаха.
Метрото като забележителност
Със сигурност стане ли думата за метро, което да е културна забележителност, веднага ще се сетим за това в Москва – то е не само транспортен възел, но и архитектурно достояние, привличащо вниманието с естетиката си. Наистина голяма е ценността на станциите „Маяковская“, „Площадът на революцията“, „Киевская“, „Арбатская“ – не можем да изброим всички. Традицията е запазена и днес, новите станции също отразяват духа и културата на районите, които обслужват.
Транспортни решения за екологията
Преминаването към електрически транспорт значително подобрява качеството на въздуха, както и въвеждането в действие на централните диаметрални и околовръстни пътища. В дългосрочна перспектива това решение позволява значително да се намали използването на личен транспорт, да се намали количеството на вредните отработени газове.
Сполучливо решение за разтоварването на пътищата беше и изграждането на паркинги при последните станции – може с личен транспорт да се стигне до метрото или диаметъра, да се паркира колата и пътуването да продължи с обществения транспорт.
Китайският град Шънджън през последните 50 години се развива по точно определен план, който прави инфраструктурата му много удобна. За пример може да служат транспортно-трансферните възли на Шънджън, разположени под земята. Освен че осигуряват бърз трансфер, те са прочути с удобството си: там, където се пресичат много линии, направо под автомобилните пътища до изходите на метрото са организирани търговски центрове: магазини за продукти, заведения за хранене, аптеки, магазини за дрехи – и всичко това без използване на надземно пространство.
Комфортен обществен „Надземен“ транспорт
Отделно внимание заслужава системата за скоростен автобусен транспорт (BRT) в бразилския град Куритиба. Всъщност това е аналог на трамая, но с автобусна тяга. Общественият транспорт тук е напълно отделен от личния, така че да се избягват задръстванията при пътуване с автобус. Освен това в Куритиба е сполучливо замислена архитектурата на павилионите на спирките ‒ те хармонично се вписват в градската среда и правят пътуването с BRT по-хармонично.
Гара на много нива
Накрая си струва да споменем Берлинската централна гара – многофункционален транспортно-търговско-офисен комплекс. Тук са разположени магазини, офиси и, разбира се, железопътни платформи. Особеност на гарата е многостепенната система на пресичането на железоътните линии: те са разположени перпендикулярно една на друга на различни височини. Това решение е ефектно не само в архитектурно, но и във функционално отношение, и заслужава специално внимание.
Гъвкавост, оригиналност и добър усет за града и проблемите му – ето какво лежи в основата на най-сполучливите архитектурни решения. Транспортната инфраструктура трябва да се проектира като се взема предвид не само функционалността, но и архитектурната хармония, екологията и комфортът на жителите.
